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Volo inaugurale dimostratore tecnologico aereo C-295 di Clean Sky 2

Il velivolo inizia campagna per testare nuova ala

Il dimostratore tecnologico C-295 FTB2 (Flight Test Bed 2) ha completato con successo il suo primo volo dalla Final Assembly Line di Siviglia. Il velivolo inizia ora una campagna di volo allo scopo di testare la nuova ala semi-morfica, un nuovo sistema di controllo di volo ed un'antenna di comunicazione satellitare integrata nella fusoliera dell’aeromobile.

Basato sul C-295, il Flight Test Bed 2 è un dimostratore in volo dello European Clean Sky 2 (CS2) e del programma di ricerca e innovazione "Horizon 2020" della Ue, finalizzato a testare le tecnologie per i futuri velivoli regionali multimissione di CS2.

Le modifiche includono nuovi materiali e tecnologie progettati per ottenere una riduzione delle emissioni di rumore, CO2 e NOx. Applicando queste tecnologie in una futura configurazione regionale multimissione, sarà possibile ottenere fino al 43% di riduzione di CO2 e fino al 70% di NOx in una tipica missione di ricerca e salvataggio di 400 miglia nautiche, così come il 45% in meno di rumore in fase di decollo.

Le principali modifiche del velivolo sono una nuova ala semi-morfica ad alta efficienza, nuove winglet dinamiche ed un'antenna Satcom a schermo piatto integrata nella parte superiore della fusoliera. Inoltre, i controlli di volo innovativi per le superfici di controllo primarie, inclusi alettoni, flap e flap con una migliore aerodinamica, sono in grado di regolare in volo e contribuiscono ad un apparato di sollevamento elevato più efficiente.

Il nuovo sistema di controllo del volo sfrutta quello digitale per ottimizzare la forma aerodinamica dell'ala in volo, mentre un nuovo flap multifunzionale è stato completamente ridisegnato e comprende linguette del flap nel bordo d'uscita controllate da attuatori elettromeccanici.

Ma i vantaggi si estendono anche al processo di produzione, non da ultimo con l'uso di materiali avanzati e lavorazioni che vanno dall'uso di Scalmalloy e produzione additiva, ad un nuovo metodo di assemblaggio per le strutture aeronautiche dell'ala. Un approccio di assemblaggio one-shot è stato utilizzato per la nuova winglet composita e la linguetta dell'ala, passando dall'approccio convenzionale delle nervature ad una scatola di torsione integrata a più longheroni. Infine, sono stati utilizzati metodi jig-less per l'assemblaggio di flap ed alettoni.

Ne consegue che il C-295 FTB2 porta miglioramenti non solo agli aspetti puramente operativi del velivolo, ma aiuta ad introdurre nuove migliorie nel processo di progettazione e produzione.

red - 1241855

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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