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CLARA MOSCHINI

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Primo volo elicottero H-225 alimentato interamente da Saf

Dopo quello avvenuto a novembre con un motore Makila 2

Un H-225 ha effettuato il primo volo mai compiuto prima da un elicottero con il 100% di carburante sostenibile per l'aviazione (Saf, Sustainable Aviation Fuel) che alimenta entrambi i motori Makila 2 di Safran.

Questo volo, che fa seguito a quello di un H-225 con un motore Makila 2 alimentato a Saf avvenuto nel novembre 2021, rientra nell’ambito della campagna di volo volta a comprendere l'impatto dell'uso del Saf sui sistemi dell'elicottero. Si prevede che i test continueranno su altri tipi di aeromobili, con diverse architetture di carburante e motori, con l'obiettivo di certificare l'uso del 100% di Saf entro il 2030.

L'uso del carburante sostenibile è una delle leve di Airbus Helicopters per raggiungere l'obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 dei propri elicotteri del 50% entro il 2030. Uno dei principali vantaggi dell'utilizzo di questo nuovo carburante è che consente al mezzo ad ala rotante di ridurre al minimo l'impronta di carbonio mantenendo le stesse prestazioni di volo.

Secondo il rapporto "Waypoint 2050", l'uso del carburante sostenibile in aviazione potrebbe costituire il 50-75% della riduzione di CO2 necessaria per raggiungere la neutralità carbonica nel settore del trasporto aereo entro il 2050. Sebbene la sua produzione costituisca attualmente solo lo 0,1% di quella totale di carburante per l'aviazione, si prevede che questa cifra aumenti drasticamente nei prossimi anni per soddisfare sia la crescente domanda da parte degli operatori che i prossimi mandati di utilizzo del Saf.

Nel giugno 2021, l'industria elicotteristica ha lanciato il Saf User Group con l'intento di riunire tutte le parti interessate per lavorare all’accelerazione dell’utilizzo del cherosene miscelato ed aprire la strada ai voli 100% Saf per le flotte future. Tutti gli aerei e gli elicotteri commerciali Airbus sono certificati per volare con una miscela fino al 50% di Saf. L'obiettivo dell'azienda è raggiungere la certificazione 100% entro il 2030 per gli aeromobili (aerei ed elicotteri) commerciali dell'industria europea.

red/f - 1245261

AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency
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